定义
在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的,未构成事故但影响或可能影响安全的事件，分为运输航空严重征候、运输航空一般征候、运输航空地面征候和通用航空征候。
引用民用航空器征候等级划分办法(AC-395-AS-01)
判定标准
运输征候/一般事件对照表
| 运输航空严重征候 | 运输航空一般征候 | 一类事件 | 二类事件 |
|---|---|---|---|
| 3.1 为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近（程序管制区域垂直和水平间隔同时小于1/5规定间隔；雷达/ADS-B管制区域垂直和水平间隔同时小于规定间隔，且危险指数≥90） | 4.1 为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近（程序管制区域垂直和水平间隔同时小于1/3但未小于1/5规定间隔；雷达/ADS-B管制区域垂直和水平间隔同时小于规定间隔，且危险指数75-90；尾流间隔小于1/2规定间隔） | 无 | 无 |
| 3.2 飞行中，未被定性为事故的相撞 | 无 | 无 | 无 |
| 3.3 几近发生的可控飞行撞地 | 4.2 有发生可控飞行撞地风险（危险指数75-90） | 3.17 触发PULLUP、TERRAKN等警告（假警告除外），或可控飞行撞地危险指数70-75 | 无 |
| 3.4 在滑行道，或未指定、关闭、占用的跑道上中断起飞 | 无 | 3.7 V1后中断起飞 | 无 |
| 3.5 在滑行道，或未指定、关闭、占用的跑道上起飞 | 无 | 3.23 在滑行道，或未指定、关闭、占用的跑道上，仪表进近进入最后进近航段且下降至机场标高1500英尺（含）以下，目视进近下降至机场标高660英尺（含）以下 | 无 |
| 3.6 在滑行道，或未指定、关闭、占用的跑道上着陆或尝试着陆（前机超出ATC正常预期占用跑道导致后机中断着陆或进近的除外） | 4.3 在滑行道，或未指定、关闭、占用的跑道上，仪表进近时从机场标高300m至决断高度（高）或最低下降高度（高）复飞；目视进近时从机场标高150m至机场标高60m复飞（前机超出ATC正常预期占用跑道导致后机中断着陆或进近的除外） | 3.23 在滑行道，或未指定、关闭、占用的跑道上，仪表进近进入最后进近航段且下降至机场标高1500英尺（含）以下，目视进近下降至机场标高660英尺（含）以下 | 无 |
| 3.7 未被列为事故的任一起落架收回着陆 | 4.9 在着陆过程中，航空器起落架未放到位，且高度下降到机场标高100m（含）以下 | 无 | 无 |
| 3.8 飞行中，航空器机轮之外的其它部位擦地（未导致航空器受损的机尾<不含尾>擦地、仅擦尾橇且未导致除尾之外的航空器其它部位受损的除外） | 4.4 在起飞、着陆或复飞过程中，在跑道上擦机尾，未导致航空器受损，或仅需维修/更换尾 | 3.8 起飞、着陆或复飞过程中尾橇触地 | 无 |
| 3.9 在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能 | 无 | 无 | 无 |
| 3.10 飞行中，驾驶舱、客舱和货舱起火或冒烟，或发动机起火，即使这些火被扑灭（机上人员携带电子设备锂电池起火/冒烟且妥善处置无受损/轻伤、灯泡/烤箱食物等导致冒烟的除外） | 4.5 除飞行中以外的运行阶段，驾驶舱、客舱和货舱起火或冒烟，或发动机起火，即使这些火被扑灭（机上人员携带电子设备锂电池起火/冒烟且妥善处置无受损/轻伤、灯泡/烤箱食物等导致冒烟的除外） | 3.26 载运的物品在机位安全线或等效安全区内机舱外起火或冒烟 | 4.29 运行阶段，发动机、APU、货舱灭火瓶释放，超过50%的客舱氧气面罩脱落 |
| 3.11 飞行中，需要机组人员紧急使用氧气的情况（座舱高度达到客舱氧气面罩自动脱落触发条件） | 无 | 3.11 飞行中，出现座舱高度警告（假警告除外） | 无 |
| 3.12 未被列为事故的航空器结构受损或发动机解体，包括非包容性涡轮发动机失效 | 4.21 飞行中遭雷击、电击、鸟击、冰击、雹击、外来物或其他物体撞击，导致航空器受损 | 3.20 超过飞机飞行手册（AFM）/飞行机组操作手册（FCOM）/飞机维护手册（AMM）中发动机限制数据（上述手册中最严标准），导致发动机损伤 | 4.30 航空器加注不合格或错误型号的燃油、液压油、滑油或其他必要的液体，影响航空器安全运行 |
| 3.13 飞行中，严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障 | 4.6 飞行中出现任意一台发动机停车/失效或需要关车的情况 | 3.21 航空器起落架及起落架舱、发动机、油箱、飞行操纵系统携带其他物体起飞，影响系统正常工作 | 4.13 航空器电子舱、起落架及起落架舱、盖板、雷达罩、发动机、APU、油箱、飞行操纵系统、液压舱携带其他物体起飞，货舱携带未按规定运输的危险品或含有锂电池的物体起飞 |
| 3.14 飞行中，飞行机组成员丧失工作能力（导致机组数量/资质不满足最低配置；飞行关键阶段在操作岗位丧失工作能力） | 4.7 飞行中，除3.14之外，飞行机组成员丧失工作能力（导致其他机组飞行时间超CCAR-121规定时限；飞行关键阶段以外在操作岗位丧失工作能力） | 无 | 无 |
| 3.15 燃油量或燃油分布需要飞行员宣布紧急状态的情况 | 无 | 3.24 航空器落地剩余可用燃油低于机型标准40分钟的油量（按公司运行手册中公布的最后储备油量计算） | 无 |
| 3.16 A类跑道侵入 | 4.8 B类跑道侵入 | 3.5 C类跑道侵入 | 4.6 D类跑道侵入 |
| 3.17 起飞或着陆中，冲出、偏出跑道或跑道外接地 | 无 | 3.4 飞行时间内，航空器偏出跑道、滑行道（飞行中除外） | 4.5 推出/牵引过程中，航空器偏出跑道、滑行道 |
| 3.18 导致航空器操纵困难的系统故障、天气现象、飞行超出批准的飞行包线或其他情况 | 4.29 飞行中出现失速警告持续3s（含）以上（假信号除外） | 3.16 触发失速警告或抖杆，持续2秒（含）-3秒（假信号除外） | 4.18 机组操作不当导致航空器超过机型规定VMO+20节（含）/MMO+0.05马赫（含）以上，且伴随相应的超速警告，持续3秒（含）以上；4.19 机组操作不当导致航空器超过机型规定襟/缝翼或起落架限制速度10节（含）以上，且伴随相应的超速警告，持续3秒（含）以上；4.20 机组操作不当导致航空器超出机型襟/缝翼限制高度（QNE）500英尺（含）以上；4.21 机组操作不当导致航空器俯仰角超过+25度或-10度、坡度超过45度，持续3秒（含）以上（风切变、EGPWS等改出动作除外）；4.22 机组操作不当导致航空器超过最大空中垂直过载 |
| 3.19 飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统失效 | 无 | 无 | 无 |
| 3.20 飞行中遇有颠簸或机组操纵等原因导致3（含）人以上人员轻伤 | 4.10 飞行中遇有颠簸或机组操纵等原因导致3人以下人员轻伤 | 3.1 未按规定操作/处置导致飞行时间内人员轻微伤或运行阶段飞行时间外人员轻伤 | 4.1 违规操作/处置导致在机场活动区内，飞行时间外人员轻微伤 |
| 3.21 类似上述条款的其他事件 | 4.31 类似上述条款的其他事件 | 3.29 类似上述条款的其他事件 | 4.35 类似上述条款的其他事件 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.11 平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让 | 无 | 无 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.12 平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（NTZ），导致其他航空器避让 | 无 | 无 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.13 航空器未按性能计算结果而设定的起飞构型继续起飞 | 无 | 无 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.14 区域范围内陆空通信双向联系中断30min（含）以上；或双向联系中断20min（含）以上，且导致航空器小于规定间隔；进近或者塔台范围内陆空通信双向联系中断3min（含）以上，且导致航空器小于规定间隔 | 3.13 区域范围内，陆空通信双向联系中断20分钟（含）以上；飞行中，进近或塔台范围内陆空通信双向联系中断6分钟（含）以上 | 4.14 区域范围内，陆空通信双向联系中断10分钟（含）以上；飞行中，进近或塔台范围内陆空通信双向联系中断3分钟（含）以上 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.15 误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出、入国境 | 无 | 4.17 人为原因导致的航空器返航或备降 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.16 迷航 | 无 | 4.19 迷航（无直接对应，二类事件4.19为迷航，严重性更低） |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.17 未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等而起飞 | 3.3 未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞，航空器滑出 | 4.3 未取下起落架安全销（含前轮转弯销），航空器滑出 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.18 飞偏或飞错进离场航线并导致其他航空器避让 | 3.14 飞错或偏离进离场航线/程序、进近程序、复飞程序，偏差5公里或2倍RNP值以上；3.15 偏离指定航线（迹）或航路中心线超过20公里 | 4.15 飞错或偏离进离场航线/程序、进近程序、复飞程序，偏差3公里以上；4.16 偏离指定航线（迹）或航路中心线超过15公里 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.19 航空器部件缺失、蒙皮揭起，且导致航空器受损 | 3.22 飞行中，航空器零部件脱落，导致航空器损伤程度低于放行标准 | 无 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.20 轮胎爆破或脱层，导致航空器其他部位受损 | 无 | 无 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.22 在飞行中以外的运行阶段，航空器与航空器、设施设备、车辆、人员或其他地面障碍物相撞，导致航空器受损或人员轻伤 | 3.28 在机场活动区内，航空器移动过程中发生刮碰 | 4.31 设施设备、车辆、人员或其他物体与静止状态的航空器碰撞，航空器仅使用打磨、填充、粘贴金属胶带、补漆、冲洗、安装临时紧固件修理后或拆除后符合放行标准 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.23 由于航空器内货物、邮件、行李、集装器等的装载与固定等原因，导致航空器受损，或飞行中超出重心限制（仅导致货舱地板、壁板受损的除外） | 无 | 4.12 由于乘员、行李、邮件、货物、压舱物等的重量、装载舱位与固定等原因，导致超过最后一分钟修正限值，航空器起飞 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.24 航空器载重平衡计算或输入与实际不符，导致飞行中超出重心限制 | 无 | 4.11 载重平衡舱单制作过程中，使用错误的基础数据或计算/输入与实际不符，航空器起飞 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.25 危险品破损、溢出、渗漏或包装未能保持完整等情况，导致航空器受损或人员轻伤 | 3.25 载运的危险品因泄漏、位移等情况导致航空器损伤或人员轻微伤 | 4.32 载运的物品因泄漏、位移等情况导致航空器损伤或人员轻微伤 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.26 餐车、储物柜等客舱内设施设备滑出或跌落，导致航空器受损或人员轻伤 | 无 | 4.28 违规操作导致在运行阶段或机场活动区内，机上滑梯包掉落、滑梯/救生筏充气展开 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.27 飞行中由于过载，导致航空器受损 | 无 | 4.22 机组操作不当导致航空器超过最大空中垂直过载 |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.28 航空器超过最大允许起飞重量起飞；航空器超过最大允许着陆重量着陆并导致航空器受损 | 无 | 4.23 航空器实际无燃油重量超过限制起飞，航空器超过最大允许着陆重量着陆（公司手册允许的特殊情况除外） |
| 无（运输航空一般征候独有条款） | 4.30 航空器携带其他物体飞行，导致航空器受损或影响操纵 | 3.21 航空器起落架及起落架舱、发动机、油箱、飞行操纵系统携带其他物体起飞，影响系统正常工作 | 4.13 航空器电子舱、起落架及起落架舱、盖板、雷达罩、发动机、APU、油箱、飞行操纵系统、液压舱携带其他物体起飞，货舱携带未按规定运输的危险品或含有锂电池的物体起飞 |
| 无（一类事件独有条款） | 无 | 3.2 未按规定完成航空器除/防冰作业，航空器滑出（滑至指定区域完成除/防冰作业除外） | 无 |
| 无（一类事件独有条款） | 无 | 3.6 未得到管制许可起飞或着陆 | 4.7 未正确执行放行工作，如未按规定签署飞行记录本等，航空器起飞 |
| 无（一类事件独有条款） | 无 | 3.9 未取下起落架安全销，航空器起飞 | 4.3 未取下起落架安全销（含前轮转弯销），航空器滑出 |
| 无（一类事件独有条款） | 无 | 3.10 不符合放行条件放行，航空器起飞 | 4.7 未正确执行放行工作，如未按规定签署飞行记录本等，航空器起飞；4.8 未携带飞行记录本、技术记录本、客舱记录本或等效电子记录，航空器起飞；4.9 未携带有效的航空器适航证、国籍登记证、电台执照，航空器起飞；4.10 未携带必需的机组成员有效证件，航空器起飞 |
| 无（一类事件独有条款） | 无 | 3.12 飞错指令高度偏差500英尺（含）以上 | 无 |
| 无（一类事件独有条款） | 无 | 3.18 低于安全高度，如最低超障高度（高）、最低安全高度（高）等，不满足越障裕度的要求 | 无 |
| 无（一类事件独有条款） | 无 | 3.19 人为原因导致需在最近合适机场着陆的情况 | 4.17 人为原因导致的航空器返航或备降 |
| 无（一类事件独有条款） | 无 | 3.27 违规操作/处置导致在运行阶段或机场活动区内，航空器损伤，航空器修复费用10万元（含）以上 | 4.31 设施设备、车辆、人员或其他物体与静止状态的航空器碰撞，航空器仅使用打磨、填充、粘贴金属胶带、补漆、冲洗、安装临时紧固件修理后或拆除后符合放行标准 |
| 无（二类事件独有条款） | 无 | 无 | 4.2 航空器发动机、起落架、液压、燃油、飞行操纵等重要系统维修过程中漏检、漏装或错装部件，航空器滑出 |
| 无（二类事件独有条款） | 无 | 无 | 4.4 未按规定使用前轮转弯销或设置旁通装置，推出/牵引航空器 |
| 无（二类事件独有条款） | 无 | 无 | 4.24 航空器滑行路线错误或滑入不满足机型要求的停机位，需要使用飞机牵引设备 |
| 无（二类事件独有条款） | 无 | 无 | 4.25 航空器滑入机位停机时，滑过机型标示停止线2米（含）或偏离中心滑行线2米（含）以上 |
| 无（二类事件独有条款） | 无 | 无 | 4.26 航空器发生非正常位移2米（含）以上 |
| 无（二类事件独有条款） | 无 | 无 | 4.27 航空器动力装置所产生气流导致航空器损伤、地面设施设备损伤或人员轻微伤 |
| 无（二类事件独有条款） | 无 | 无 | 4.33 载运的活体动物发生逃逸，影响航空器安全运行 |
| 无（二类事件独有条款） | 无 | 无 | 4.34 车辆、人员与航空器抢行或擅自进入滑行道，导致航空器紧急制动 |
地面征候/一般事件对照表
| 运输航空地面征候 | 一类事件 | 二类事件 |
|---|---|---|
| 6.1 航空器与航空器、设施设备、车辆、人员或其他地面障碍物刮碰导致航空器受损 | 3.28 在机场活动区内，航空器移动过程中发生刮碰 | 4.31 设施设备、车辆、人员或其他物体与静止状态的航空器碰撞，航空器仅使用打磨、填充、粘贴金属胶带、补漆、冲洗、安装临时紧固件修理后或拆除后符合放行标准 |
| 6.2 航空器未依靠自身动力移动，导致自身或其他航空器受损 | 无 | 4.26 航空器发生非正常位移2米（含）以上 |
| 6.3 加油设施设备起火、爆炸导致航空器受损 | 3.26 载运的物品在机位安全线或等效安全区内机舱外起火或冒烟 | 4.29 运行阶段，发动机、APU、货舱灭火瓶释放，超过50%的客舱氧气面罩脱落 |
| 6.4 在加油、抽油过程中导致航空器受损或因航油溢出起火、爆炸导致航空器受损 | 无 | 4.30 航空器加注不合格或错误型号的燃油、液压油、滑油或其他必要的液体，影响航空器安全运行 |
| 6.5 车辆、设施设备起火、爆炸导致航空器受损 | 3.26 载运的物品在机位安全线或等效安全区内机舱外起火或冒烟 | 4.29 运行阶段，发动机、APU、货舱灭火瓶释放，超过50%的客舱氧气面罩脱落 |
| 6.6 航空器自身设备起火，或载运的物品起火、爆炸、外泄导致航空器受损 | 3.26 载运的物品在机位安全线或等效安全区内机舱外起火或冒烟 | 4.29 运行阶段，发动机、APU、货舱灭火瓶释放，超过50%的客舱氧气面罩脱落；4.32 载运的物品因泄漏、位移等情况导致航空器损伤或人员轻微伤 |
| 6.7 在装卸货物、行李、邮件、机上供应品和餐食过程中造成航空器受损 | 无 | 4.32 载运的物品因泄漏、位移等情况导致航空器损伤或人员轻微伤 |
引用民用航空器征候等级划分办法(AC-395-AS-01)、《运输航空公司一般事件判定指南(试行)》